Чайные клиперы

Канонерские лодки

Канонерские лодки возникли как ответвление развития русских галиотов и всего гребного флота. В определенный момент для выполнения различных задач РИФ понадобились небольшие, мелко сидящие гребные суда с мощным артиллерийским вооружением. В качестве базы был выбран один из проектов плоскодонного галиота, который был увеличен, и на нем разместили многочисленную артиллерию и минимальное парусное вооружение. Так в России родились канонерские лодки. В первую очередь они были оружием поддержки армии у берега или на реках, и строились как флотского подчинения, так и армейского. В сражениях между гребными флотами они также играли свою роль дальней огневой поддержки из тяжелых пушек, но в ближний бой им вступать крайне не рекомендовалось. Постепенно канонерки становились все более мореходными и универсальными, обретали все более мощную артиллерию, совершенствовали свою конструкцию. Главной особенностью класса всегда оставалась чрезвычайная дешевизна изготовления и простота в управлении. При этом история класса в эпоху паруса лишь начиналась.

Канонерские лодки типа «Бычок», 1733

Водоизмещение – 90 тонн

Длина – 22,9м

Ширина – 5,7м

Осадка – 1,9м

Орудий на судне – 9

Орудий на носу – 2 12-фнт

Орудий на корме – 1 20-фнт гаубица

Орудий по бортам – 6 6-фнт

Пар весел — 15

Экипаж – 130 человек

Средняя стоимость постройки – 4 500 рублей

Первый в России проект канонерских лодок, созданный в преддверии войны с турками. Плоскодонный корпус и относительно низкий борт не позволял действовать в открытом море, но в относительно спокойных водах рек и лиманов подобные суда оказались весьма полезны и эффективны. Тем не менее, война выявила недостаточность вооружения, а также перегруженность канонерки, и действительно посредственные ходовые качества, из-за которых переход из устья одной реки в другую вдоль морского берега мог закончиться катастрофой. На основе полученного опыта эксплуатации «Бычков» была выработана теория и конкретные требования к русским канонерским лодкам, что благотворно сказалось в будущем.

Канонерские лодки типа «Сверчок», 1758

Водоизмещение – 40 тонн

Длина – 10,7м

Ширина – 3,7м

Осадка – 1,5м

Орудий на судне – 1

Орудий на носу – 1 24-фнт единорог

Пар весел — 8

Экипаж – 40 человек

Средняя стоимость постройки – 4 000 рублей

Малые канонерские лодки (иолы), вооруженные всего одной крупнокалиберной пушкой. Предназначались для действий в узостях и поддержки гребных флотилий, однако также отлично показали себя в сражениях на реках и при бомбардировке побережья. Несмотря на это, широкого распространения канонерки этого типа не получили из-за слишком уж небольших размеров, плохой живучести и общей слабости возможностей – даже на реках без дополнительной поддержки они представляли собой скорее жертву вражеской полевой артиллерии, чем серьезную угрозу. В результате «Сверчки» быстро вышли из употребления, уступив место более крупным и хорошо вооруженным канонерским лодкам.

Канонерские лодки типа «Бомба», 1758

Водоизмещение – 100 тонн

Длина – 21,4м

Ширина – 4,8м

Осадка – 1,5м

Орудий на судне – 6

Орудий на носу – 1 24-фнт

Орудий на корме – 1 фальконет

Орудий по бортам – 4 фальконета

Пар весел — 10

Экипаж – 50

Средняя стоимость постройки – 10 000 рублей

Развитие идеи канонерок типа «Бычок». Корпус и теоретический чертеж целиком переделаны, размеры канонерки выросли, но вооружение сократилось на треть. Две 12-фнт пушки в носовой части канонерки заменены на одну 24-фнт. В случае необходимости обстрела побережья носовое орудие могло меняться на 1-пудовую армейскую гаубицу. В целом удачный проект канонерской лодки, способный действовать не только в реках и лиманах, но и у побережья открытого моря. Могли эти канонерки, пускай и не без риска, выходить на большую воду, пересекая Черное море и Балтику. Быстро вытеснили легкие канонерки типа «Сверчок», и на три десятилетия стали основным типом русских канонерских лодок.

Канонерские лодки Козловского, 1788

Водоизмещение – 160 тонн

Длина – 24,5м

Ширина – 5,1м

Осадка – 1,8м

Орудий на судне – 8

Орудий на носу – 1 24-фнт

Орудий на корме – 1 24-фнт единорог

Орудий по бортам – 6 фальконетов

Пар весел — 15

Экипаж – 76

Средняя стоимость постройки – 20 000 рублей

4 Томас У. Лосон

• Страна: США
• Длина с бушпритом: 144 м
• Ширина: 15 м
• Водоизмещение: 10 860 т
• Объем судна: 5 218 рт
• Площадь парусов: 4 330 м2
• Класс судна: Шхуна
• Годы эксплуатации: 1902 – 1907

Томас У. Лосон — единственное семимачтовое судно в мире. Было спущено на воду со стапелей «Фор Ривер» г. Куинси в 1902 году. Известный судовладелец Дэон Кроули имел огромное желание создать самый большой парусник во всем мире, вследствие чего был вдохновителем и автором идеи постройки данного гиганта.

Практически все время парусник эксплуатировался на одной линии и перевез не одну тысячу тонн угля и других сыпучих грузов между США и Канадой. Однако в 1907 году он был зафрахтован одной нефтяной компанией для перевозки нефтепродуктов через Атлантический океан. Судно с полными трюмами бочек с нефтепродуктами отправилось в свой первый и трагически последний трансатлантический вояж.

Газон 3307: технические характеристики самосвала ГАЗ-3307, расход топлива, грузоподъемность

Парусники Российского флота

Линкоры являлись самыми мощными и большими парусными кораблями Императорского флота в России. Оборудовались прямым парусным оснащением и тремя мачтами, последние представители этих судов также имели гребные винты и паровые машины. В качестве вооружения несли 60−140 пушек, находившихся на верхней палубе и двух деках. С учетом числа орудий корабли классифицировались по рангам.

Деление на четыре ранга (54-, 66-, 80- и 100-пушечных) произошло в 1721—1723 гг. До этого деление производилось по английским стандартам 1705 г.

За весь период существования парусного ВМФ России линкоры были самыми мощными представителями этого типа кораблей, а также составляли самую многочисленную группу парусников. Находились на службе в составе Черноморского, Балтийского и Азовского флотов.

Как исключение к линкорам в составе флота относили барбарские корабли и сделанные кумпанствами корабли-баркалоны, малые корабли, первые судна-галеасы, сторожевые корветы, а также «новоизобретенные» парусники, которые строились для возрождения Азовского флота. Фактически ни габаритами, ни военным и парусным оснащением эти корабли не соответствовали линкорам, но эксплуатировались именно в этих целях.

Список парусных кораблей, вошедших в историю России:

1. На паруснике «Витязь» Миклухо-Маклай — первый европейский человек — доплыл до Новой Гвинеи.
2. Корабль «Паллада», который был признан образцом совершенства, широко популярен за счет плававшего на нем поэта Гончарова.
3. На судне «Восток» русские мореплаватели открыли Антарктиду.

Век металлических суден на атомных двигателях не смог подвинуть с морских просторов величественные парусные корабли, которые не только позволяют кадетам на практике познать морское дело. Своим внешним видом они пробуждают в детях и юношах интерес к путешествию, дают возможность прикоснуться к истории географических открытий и боевой славе России.

«УРАЛ» − атомный корабль

Необходимость постройки разведывательного судна возникла в эпоху «холодной» войны между двумя мировыми центрами – СССР и США. Первый спуск на воду датируется 1983 годом.

Технические характеристики: длина 265 м, ширина 30 м, высота 70 м, водоизмещение 36500 тонн. Силовая конструкция – два двигателя ЯЭУ типа ОК-900 по 171 мегаватт, общей мощностью 66500 лошадиных сил. Максимальная скорость 22 узла (40 км). Экипаж 900 человек. Без дозаправки топлива (ядерное плюс мазут) и продовольствия, судно может находиться в работе 180 суток. На борту есть радиолокационный комплекс «Коралл», несколько электронных вычислительных машин ЕС 1046 и две эвм «Эльбрус».

Оснащен следующим вооружением: две артиллерийские установки АК-176м, четыре 30мм артустановки АК-630, четыре двуствольные пулеметные орудия «Утес-М». Для подводной борьбы с противником установлено 4 комплекса «Дождь», а для воздушных баталий на палубе размещался вертолет КА-27.

Как проходит служба по контракту: где и кем можно работать?

Лачетти или Джентра?

Советская классификация[3][править]

• Линейные корабли
• Авианосцы
• Крейсера
  • Тяжелые крейсера
    • Тяжелые авианесущие крейсера
    • Тяжелые атомные ракетные крейсера
  • Легкие крейсера
  • Крейсера-вертолетоносцы
  • Ракетные крейсера
  • Противолодочные крейсера
• Эсминцы
  • Лидеры
  • Большие эсминцы
• Противолодочные корабли
  • Большие противолодочные корабли
  • Малые противолодочные корабли
  • Охотники
    • Большие охотники
    • Малые охотники
    • Морские охотники
• Ракетные корабли
  • Большие ракетные корабли
  • Малые ракетные корабли

    Малые ракетные корабли на подводных крыльях

  • Ракетные корабли на воздушной подушке
• Артиллерийские корабли
• Сторожевые корабли
  • Пограничные сторожевые корабли

    Речные пограничные сторожевые корабли

• Мониторы
  • Морские мониторы
  • Речные мониторы
    • Большие мониторы
    • Средние мониторы
    • Малые мониторы
  • Озёрные мониторы
  • Шхерные мониторы
• Канонерские лодки
  • Мореходные канонерские лодки
  • Речные канонерские лодки
    • Бронированные башенные корабли
    • Речные канонерские лодки ПВО
  • Малые канонерские лодки
• Плавучие батареи
• Минно-тральные корабли
  • Минные заградители
  • Тральщики
    • Эскадренные тральщики
    • Базовые тральщики
    • Рейдовые тральщики
• Десантные корабли
  • Большие десантные корабли
  • Средние десантные корабли
  • Малые десантные корабли

    Малые десантные корабли на воздушной подушке

  • Корабли огневой поддержки десанта
  • Десантные катера
    • Десантные катера на воздушной подушке
  • Десантные боты
• Боевые катера
  • Торпедные катера

    Торпедные катера на подводных крыльях

  • Ракетные катера

    Ракетные катера на подводных крыльях

  • Сторожевые катера
  • Патрульные катера
  • Катера-дымозавесчики
  • Катера ПВО
  • Бронекатера
    • Большие бронекатера
    • Малые бронекатера
    • Морские бронекатера
    • Речные бронекатера
    • Озёрные бронекатера
    • Шхерные бронекатера
    • Бронекатера ПВО
• Вспомогательные суда
  • Гидрографические суда
  • Океанографические суда
  • Опытовые суда
  • Суда снабжения
    • Танкеры снабжения
    • Ледокольные суда снабжения
    • Суда атомного технологического обслуживания
  • Ледоколы
    • Линейные ледоколы
    • Портовые ледоколы
  • Спасательные суда
    • Буксиры-спасатели
    • Судоподъемные суда
    • Суда-носители глубоководных спасательных аппаратов
  • Суда-мишени
  • Торпедоловы
  • Водоумягчительные суда
  • Килекторные суда
  • Суда контроля физических полей
  • Суда измерительного комплекса
  • Суда размагничивания
  • Суда энергетического обеспечения
  • Водолазные боты
  • Плавбазы
  • Плавмастерские
  • Плавказармы
  • Плавучие электростанции
  • Плавучие отопительные станции
  • Плавучие покрасочные станции
  • Блокшивы
  • Дноуглубительные суда
  • Плавкраны
  • Плавучие доки
    • Большие плавучие доки
    • Средние плавучие доки
    • Малые плавучие доки
    • Транспортные плавучие доки
  • Баржи
    • Морские баржи
      • Морские артиллерийские баржи
      • Морские ракетные баржи
      • Морские минно-торпедные баржи
      • Морские сухогрузные баржи
      • Морские рефрижераторные баржи
      • Морские водоналивные баржи
      • Морские нефтеналивные баржи
      • Морские судоподъемные баржи
    • Рейдовые баржи
      • Рейдовые артиллерийско-минно-торпедные баржи
      • Рейдовые сухогрузные баржи
      • Рейдовые нефтеналивные баржи
      • Рейдовые мусороотвозные баржи
      • Рейдовые грунтоотвозные баржи
  • Катера
    • Cанитарные катера
    • Водолазные катера
    • Противопожарные катера
    • Разъездные катера
    • Экологические катера
    • Гидрографические катера
    • Катера-заправщики
• Подводные лодки
  • Дизельные подводные лодки
    • Дизельные подводные лодки с баллистическими ракетами
    • Дизельные подводные лодки с крылатыми ракетами
  • Атомные подводные лодки
    • Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами
    • Атомные ракетные подводные крейсера
      • Атомные ракетные подводные крейсера стратегического назначения
    • Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами
    • Опытные атомные подводные лодки

Самые большие пассажирские корабли в мире

5 место – AIDAnova

Круизный лайнер «AIDAnova» был спущен на воду 21 августа 2018 года. Он является первым круизным кораблем, полностью работающим на сжиженном природном газе (СПГ), позволяющем на 25% уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

• Длина – 337 метров.
• Ширина – 42 метра.
• Водоизмещение – 183 900 GT.
• Вмещает до 6600 пассажиров и 2626 членов экипажа.

На 20 просторных палубах расположено 2500 кают, 17 ресторанов и 23 бара (в одном из баров установлены роботы, которые сами готовят коктейли), казино, аквапарк, театр, скалодром, поле для мини-гольфа, ледовый каток, баскетбольная площадка, тренажерный зал и СПА.

4 место – Oasis of the Seas

«Оазис морей» – был построен на норвежской верфи в Турку в октябре 2009 года. Стоимость его строительства составила 1,5 млрд. долларов. Является самым дорогим пассажирским судном в истории гражданского судоходства.

• Длина – 360 м.
• Ширина – 60,5 м.
• Высота – 72 м.
• Водоизмещение – 225 282 GT.
• Может перевозить 6 880 пассажиров и 2 200 членов экипажа.

Пассажиры могут отдохнуть в тени настоящих деревьев, так как на судне впервые в мире посажен парк из 12 000 экзотических живых растений и кустарников, а также 56 деревьев.

Здесь установлена большая карусель ручной работы, бассейны с джакузи, водный парк, казино (самое большое в мировом круизном флоте: 450 слот-машин, 27 столов для игры в покер, рулетка, блек-джек и кости), магазины и бутики, рестораны и бары.

Более активные пассажиры могут воспользоваться ледовым катком, волейбольной и баскетбольной площадкой, полем для гольфа, оборудованием для боулинга, стеной для скалолазания, сёрфингом в специальном бассейне, фитнес-центром, спа-салоном.

Имеется водный амфитеатр с фонтанами, трамплинами и вышками для прыжков в воду, крытый театр, клуб для любителей юмора и джаза. Также на судне есть молодёжная зона, детские сады, аттракционы для детей всех возрастов.

3 место – Allure of the Seas

Круизный лайнер «Очарование морей» был построен в 2010 году. Совершает недельные круизы по Карибскому морю.

• Длина – 360 метров.
• Ширина – 60 метров.
• Водоизмещение – 225 282 GT.
• Вмещает 6 400 пассажиров, 1 690 членов экипажа.
• Общее число пассажирских палуб – 15.

Пассажиры могут прогуляться в тени настоящих деревьев по аллее с бутиками известных мировых брендов, кафе, ресторанами, салонами красоты. Можно посетить казино, джаз-клуб, концертный зал. Для любителей активного отдыха имеются ледовый каток, боулинг, водный парк, бассейны с пресной и солёной водой, площадка для игры в баскетбол, теннисный корт и поле для гольфа, стена для скалолазания, бассейн для занятия сёрфингом, тренажёрный зал, «тарзанка» на высоте 6 этажа.

2 место – Harmony of the Seas

«Гармония морей» – круизное судно, построенное на верфи в Сен-Назер, Франция в 2015 году. Оно имеет 2 744 пассажирских кают.

• Длина – 362,12 м.
• Ширина – 47,42 м.
• Водоизмещение – 226 963 GT.
• Вместимость – 6780 пассажиров и 2300 членов экипажа.

Здесь находятся 2 гигантские сухие горки (высотой с 10-этажного дома), симуляторы сёрфинга, 2 скалодрома, «тарзанки», баскетбольная арена, ледовый каток.

К услугам полноценный комплекс процедур: СПА, фитнес-центр, зеленая зона (повторяющая Центральный парк Нью-Йорка, с настоящими деревьями и цветами, ресторанами и магазинами), открытая аллея для прогулок, множество кафе и аттракционов.

Для азартных людей: самое крупное морское казино, театр, ночной клуб, клуб для любителей джаза, дискотека.

Дети тоже не будет скучать, для них представлена: гимнастическая площадка, театр-студия, научная лаборатория для маленьких исследователей, арт-студия.

1 место – Symphony of the Seas

Самый крупный пассажирский корабль в мире, получивший название «Симфония морей». Его первый круиз состоялся 31 марта 2018 года из Барселоны.

• Длина – 361,011 метра.
• Ширина – 65,68 м.
• Водоизмещение – 228 081 GT.
• Вмещает 6780 пассажиров и 2175 членов экипажа.
• Имеет 18 палуб.

На борту есть детский аквапарк, баскетбольная площадка, каток и две 43-футовые скалодромы. Существует также «центральный парк», который содержит более 20 000 тропических растений.

Корабль «Symphony of the Seas» идеально подходит для путешествия большой семьей. На лайнере будет представлена семейная каюта размером в 125 кв. м. В ней есть стена LEGO, аэрохоккей для детей, балкон с гамаком и джакузи.

Каждый пассажир может посмотреть шоу на льду, поиграть в лазерный пейнтбол, покататься на симуляторе сёрфинга и на коньках по настоящему ледовом катку, посетить рестораны.

К Вашим услугам роботы-бармены, многоуровневая водная горка и самая высокая «американская горка», гольф-поле, экстремальная «тарзанка», захватывающее дух водное шоу.

Как изучать удостоверения

• 10 самых больших кораблей в мире

Когда речь заходит о больших кораблях, то первым на ум приходит «Титаник». Его, безусловно, можно отнести к категории самых известных кораблей, потерпевших крушение в первый же рейс. Но есть и другие огромные судна, о которых большинство людей даже не слышали. Предлагаем познакомиться с самыми большими судами в истории судостроения, некоторые из них до сих пор бороздят океаны, а некоторые давно ушли на слом. Список основывается на длине судна, его валовой грузоподъёмности и валовом тоннаже.

10. Супертанкер класса TI

Супертанкер «Oceania» класса TI ‒ одно из самых красивых суден, предназначенное для транспортировки нефти. Таких супертанкеров в мире четыре. Валовая грузоподъёмность «Океании» 440 тысяч тонн при возможности развивать скорость до 16-18 узлов. Длина судна 380 метров.

9. Berge Emperor

Berge Emperor был самым большим танкером, предназначенным для транспортировки нефти, выпущенным Mitsui в 1975 году, и одним из самых больших танкеров в мире. Вес судна 211360 тонн. Первым владельцем была компания Bergesen d.y. & Co, но потом в 1985 танкер продали компании Maastow BV, где он получил новое название. Прослужил он там всего год, а потом его отправили на лом.

8. CMA CGM Александр фон Гумбольдт

Названное в честь Александра фон Гумбольдта судно CMA CGM является контейнерным судном класса Explorer. Это был самый большой контейнеровоз в мире, пока не появился Maersk Triple класса E. Его длина 396 метров. Валовая грузоподъёмность составляет 187624 тонн.

7. Emma Maersk

В списке самых больших кораблей Emma Maersk занимает второе место среди суден, находящихся в строю до сих пор. Это первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих A. P. Moller-Maersk Group. На воду его спустили в 2006 году. Судно способно примерно 11 тысяч ДФЭ. Его длина 397,71 метра.

6. Maersk Mc-Kinney Mоller

Maersk Mc-Kinney Moller ‒ ведущий контейнеровоз класса Е. У него самая большая грузоподъёмность в мире, и к тому же это самое длинное судно на 2013 год. Его длина 399 метров. Максимальная скорость ‒ 23 узла при грузоподъёмности 18270 ДФЭ. Построили его для Maersk на южнокорейском заводе Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic ‒ одно из самых популярен имён в истории больших кораблей. Огромное судно длиной 406,57метра отличается невероятной валовой грузоподъёмностью ‒ 516891 тонна. Оно отслужило 35 лет в основном как танкер для транспортировки нефти, и в 2002 году его сдали на лом в Пакистане.

4. Batillus

Batillus ‒ супертанкер, построенный фирмой Chantiers de l’Atlantique для французского филиала Shell Oil. Его валовая грузоподъёмность 554 тысячи тонн, скорость 16-17 узлов, длина 414,22 метра. Это четвёртое по размерам судно в мире. Последний рейс оно совершило в декабре 1985.

3. Pierre Guillaumat

Третье в мире по величине судно названо в честь французского политика, основателя нефтяной компании Elf Aquitaine Пьера Гийома. Построили его в 1977 в Chantiers de l’Atlantique для компании Nationale de Navigation. Прослужило судно шесть лет, а потом его отправили на лом из-за невероятной убыточности. Из-за огромных размеров его использование было сильно ограниченным. Оно не могло пройти ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы. Да и далеко не во все порты могло судно войти. Валовая грузоподъёмность была практически 555 тысяч тонн, скорость 16 узлов, длина 414,22 метра.

2. Seawise Giant

Супертанкер Mont был известен под разными именами, его называли королевой океанов и рек. Построили судно в 1979 году на японских верфях Sumitomo Heavy Industries,Ltd. Во время ирано-иракской войны оно сильно пострадало, и его затопили, поскольку посчитали неподлежащим ремонту. Но позже его подняли и отремонтировали, назвав Happy Giant. В декабре 2009 оно совершило свой последний рейс. На то время это было самое большое судно в мире, а вот титул самого большого танкера оно сохранило до сих пор.

1. Prelude FLNG

Prelude ‒ самое большое используемое судно в мире, построенное в 2013 году в Южной Корее. Его длина 488 метров, ширина 78 метров. Предназначено оно для транспортировки сжиженного природного газа. Для его строительства понадобилось 260 тысяч тонн стали, а при полной загрузке вес превышает 600 тысяч тонн.

Нравится? Жми:

По виду двигателя

По тому, какие типы двигателей бывают на судах, последние тоже можно разделить на группы:

• передвигающиеся за счет внутренней энергии (двигатель, усилия людей);
• передвигающиеся за счет внешней энергии (ветер);
• комбинированные (парусно-гребные, парусно-моторные и проч.)

Внешнюю энергию — ветра или течения воды (для этого сооружаются особые подводные паруса) — используют следующие суда:

• Парусные. Путешествовать за счет энергии ветра человек стал еще 6 тысяч лет назад!
• С парусом-крылом (жестким парусом). Похож на крыло самолета или планера. Это буеры, парусные катамараны.
• С роторным движителем (ротором Флеттнера). На палубе судна вертикально устанавливается большой цилиндр-ротор, который обеспечивает движение устройства за счет энергии ветра благодаря эффекту Магнуса.
• С турбопарусом. Был изобретен известным французским океанологом Жак-Ивом Кусто. Успешно применялся на его судне «Алсион».
• С кайтом («воздушный змей», «небесный парус», «летающий парус»). Конструкция, чем-то напоминающая параплан, предназначенная для буксировки человека, находящегося, например, на серфе.

Рассмотрим, какими бывают суда, использующие внутреннюю энергию:

• Воздушные (экранопланы, глиссеры и проч.).
• Гидравлические (вода). Дополнительно подразделяются на два типа: лопастные — с деталями, принимающими реакцию отбрасываемых объемов воды (весло, гребной винт, гребное колесо);
• нелопастные — реакции объемов воды воспринимаются неподвижными деталями.

Газоводометные (вода + воздух). Полезная тяга обеспечивается разгоном водных масс энергией сжатого воздуха.

Видео: Судьбы 10 первых ликвидаторов Чернобыля

1980 год

Сибарис (Sybaris), 70 метров

(Италия, 2016 год)

Вторая по величине яхта от верфи Perini Navi, плавающих на сегодняшний день, парусная яхта «Сибарис» был построена в 2016 году для Билла Дукера, миллиардера из it-сферы. Название происходит от греческого поселения в Древней Италии, которое славилось своими гедонизм, застольями и излишествами. Этот полностью алюминиевый корпус может вместить до 12 гостей в шести каютах. Яхта имеет 2 дизельных двигателя мощностью 3,860 л. с., в результате чего Максимальная скорость парусника 17.5 узлов, максимальная дальность плавания в 5000 морских миль на скорости 12,5 узлов.

верфь: Perini Navi

Интерьер / дизайн экстерьера: Филипп Бриан

Общая длина: 70 метров

Фельдшер

Память

10. Mozah

Парусная яхта — Головокружение (Vertigo), 67 метров

(Новая Зеландия, 2011 год)

Яхта «Головокружение» 67 метров в длину, это крупнейшая парусная яхта, построенная в Южном полушарии на сегодняшний день и она занимает в нашем рейтинге Топ 10 самых больших яхт мира почетное 10 место.

Ее владелец неизвестен. Она может похвастаться командой из 10 человек, джакузи с выдвижными матрасами для загара, а также стеклянными экранами для защиты от ветра. Она имеет в корпуса места для хранения четырех тендеров и множеств других игрушек миллиардеров. Есть жилые помещения рассчитаны на 12 гостей. Эта парусная яхта стала суперяхтой 2012 года. 

Верфь: Alloy Yachts 

Интерьер / дизайн экстерьера: Филипп Брайанд

Общая длина: 67 метров

 Топ 10 небоскребов мира

Парусная яхта — А, 142.81 метров

(Германия, 2017 год)

Первое место в нашем Топ 10 самых больших яхт мира — занимает парусная яхта нашего соотечественника и по совместительству олигарха из Березников, яхта под удивительным названием — А, просто и незамысловато, но крупно и вызывающее уважение. Считается, что Мельниченко присваивает такие название своим яхтам, что бы даже в судовом регистре быть первым, под буквой А.

Парусная яхта «А» Андрея Мельниченко, построена на немецкой верфи Nobiskrug, а дизайн от легендарного Филиппа Старка. Она была передана представителям владельца в феврале 2017 года и в настоящее время проходит заключительные ходовые испытания в Средиземном море. 

Эта парусная яхта является одной из самых знаковых и узнаваемых яхт в мире. Ее русский владелец Андрей Мельниченко описывает ее как моторную яхту с тремя 100 метровыми мачтами. Дизельные двигатели позволяют развить максимальную скорость в 21 узел, а максимальная дальность 5320 морских миль при 16 узлах.

Верфь: Nobiskrug 

Интерьер / дизайн экстерьера: Филипп Старк

Общая длина : 142.81 метра 

Как создать динамитную шашку